Dieselbagger-Motorteile D12D HX52 EC360B 3599996 20488006 Turbolader

D12D HX52 EC360B Dieselbagger 3599996 20488006 Turbolader-Ersatzteile

Produktparameter

Wir konzentrieren uns seit mehr als 12 Jahren auf diesen Bereich, mit guter Qualität und wettbewerbsfähigen Preisen!Unser Unternehmen liefert Teile für fast alle Marken von Hydraulikbrechern.Dichtungssatz, Membran, Kolben, Meißel, obere und untere Buchse, Stangenbolzenbolzen, Seitenbolzen, Steuerventil, vorne, Zylinder, hinten, Akkumulator, Ladegerätsatz, Gasflasche, Stoßdämpfer usw.

Symptom:Es ist ein metallisches Reibungsgeräusch zu hören
Phänomen: Der Auspuff stößt schwarzen Rauch aus, die Leistung sinkt und der Kompressor macht ungewöhnliche Geräusche.
Ursache:
1. Wenn ein metallisches Reibungsgeräusch zu hören ist, wird es durch übermäßigen Verschleiß des Rotorlagers oder des Drucklagers des Kompressors sowie durch die Reibung zwischen dem Laufrad und dem Gehäuse des Kompressors verursacht.
2. Wenn es sich nicht um ein Metallreibungsgeräusch, sondern um ein Luftströmungsgeräusch handelt, ist dies auf das Rotationsgeräusch zurückzuführen, das durch die Hochgeschwindigkeitsrotation des Kompressorrotors erzeugt wird, oder auf das Luftleckphänomen, das durch eine schlechte Verbindung an den Einlass- und Auslassschnittstellen verursacht wird.
Behandlung:
(1) Ersteres sollte durch Austausch der beschädigten Ersatzteile entsprechend der Verschleißsituation repariert werden.
2. Letztere sollten sorgfältig abgegrenzt und gezielt angegangen werden.
Lagerschaden
Phänomen: Das Lager des Kompressors ist beschädigt, die Motorleistung sinkt, der Ölverbrauch ist hoch, es entsteht schwarzer Rauch und in schweren Fällen kann der Kompressor nicht arbeiten.
Ursache:
1. Schmieröldruck und -fluss sind unzureichend.
Unzureichende Schmierölversorgung des Laderzapfens und des Drucklagers;
B.Zu wenig Schmieröl, um den Rotorzapfen und die Lager über Wasser zu halten;
C.Der Booster läuft mit hoher Geschwindigkeit und das Schmieröl wird nicht rechtzeitig zugeführt.
2. Schmutz oder Sediment gelangen in das Schmiersystem.
3. Oxidativer Abbau des Motoröls.
A.Das Öl des Dieselmotors ist überhitzt und es tritt zu viel Gas zwischen Kolben und Zylinderwand aus;
B.Kühlwasser gelangt ins Öl;
C.Falsche Ölauswahl und nicht regelmäßiger Ölwechsel nach Bedarf.
Behandlung:
1. Prüfen Sie, ob der Schmieröldruck normal ist und ob die Ölmenge den Anforderungen entspricht.
2. Ersetzen Sie das Schmieröl gemäß den Anforderungen der Vorschriften regelmäßig und stellen Sie sicher, dass das Schmieröl sauber ist.
3. In strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen der Vorschriften ist die Verwendung von Schmieröl nicht gemischt.
4. Der Betrieb des Motors bei hohen Temperaturen sollte vermieden werden und die normale Betriebstemperatur des Motors muss aufrechterhalten werden.

FAQ